С 26 октября 2025 года российские авиакомпании официально перешли на зимнее расписание — и уже к концу недели стало ясно: это не просто смена графика, а настоящий рывок в сторону новых туристических возможностей. Росавиация подтвердила переход в ночь на 27 октября, а к утру 28 октября уже 12 аэропортов, включая Иркутск, Хабаровск и Оренбург, работали по новому расписанию. И это только начало — за зимний сезон пассажиры смогут улететь прямыми рейсами в 41 страну, включая те, откуда не летали годами.
Возрождение старых связей: Иркутск и Хабаровск — на Боракай
Возобновление прямых рейсов на Филиппины — это не просто добавление нового направления. Это восстановление культурной и туристической нити, разорванной пандемией. Авиакомпания ИрАэро запустила прямые рейсы из Иркутска в Калибо — аэропорт, ведущий на остров Боракай, один из самых популярных тропических курортов мира. С 28 октября та же линия открылась и из Хабаровска. Для жителей Дальнего Востока это — не просто удобство, а прорыв: раньше до Боракая требовалось как минимум три пересадки, а теперь — два часа полета и один трансфер.Почему именно Калибо? Потому что это ворота в туристическую зону, где российские отдыхающие тратят в среднем 120 тысяч рублей за поездку. И теперь, по данным Аэрофлота, спрос на Филиппины вырос на 210% по сравнению с прошлым годом — и это без рекламы. Только за первую неделю продано более 3 200 билетов.
Новые направления: Саудовская Аравия и тропики без пересадок
Если раньше о Саудовской Аравии россияне мечтали, но летели через Дубай или Стамбул, теперь — прямые рейсы. Аэрофлот и Azur air запустили рейсы из Краснодара, Сочи и Минеральных Вод в Эр-Рияд и Джидду. Для многих — это первая возможность попасть в Саудовскую Аравию без визы через транзитные хабы. Власти страны упростили правила для российских туристов: электронная виза теперь выдается за 15 минут, а стоимость — всего 120 долларов.
Азур air, кстати, не остановился на одном направлении: с 26 октября он начал прямые перелеты в Нячанг и Фукуок во Вьетнаме, а также в Пхукет — в Таиланде. Это важный сигнал: даже после санкций, когда многие западные перевозчики ушли, российские компании нашли альтернативы — и не просто нашли, а активно развивают.
Внутренний рост: Сочи — теперь центр российской авиасети
Сочи больше не просто курорт. Это новый авиационный узел. Россия (дочерняя компания Аэрофлота) добавила 11 новых внутренних маршрутов, и 7 из них — с Сочи. Теперь оттуда можно улететь в Казань, Самару, Екатеринбург, Пермь, Уфу, Новосибирск и даже в Санкт-Петербург — без пересадок. Для сравнения: в прошлом году таких направлений было всего три.
Это не случайность. Сочи стал логичным ответом на сокращение международных рейсов из Москвы. Власти региона активно стимулируют внутренний туризм, а авиакомпании — подхватили тренд. «Мы видим, что люди хотят уезжать зимой, но не в Сочи, а из Сочи», — признался в интервью Коммерсантъ гендиректор России в сентябре. И это работает: продажи билетов из Сочи в декабре выросли на 47% по сравнению с прошлогодним периодом.
Дальний Восток и Сибирь: авиация как связующая нить
Сибирь и Дальний Восток давно страдали от дефицита прямых рейсов. Но в этом сезоне ситуация меняется. S7 Airlines увеличила частоту полетов из Новосибирска в Иркутск, Казань и Уфу — теперь рейсы летают почти ежедневно. Из Владивостока в Южно-Сахалинск добавлены три дополнительных вылета в неделю. А Аэрофлот запустил специальную программу «Дальний Восток — зима», включающую 12 городов, включая Магадан, Якутск и Петропавловск-Камчатский.
Здесь важно не только удобство, но и экономика. До этого жителям Сибири приходилось платить в два-три раза больше, чтобы добраться до Москвы, а теперь — прямые рейсы по цене, близкой к региональным тарифам. По данным Росавиации, пассажиропоток на этих маршрутах вырос на 33% уже за первую неделю работы нового расписания.
Почему это важно — и что будет дальше
Всего в зимнем сезоне 2025/2026 года российские авиакомпании предлагают 283 маршрута — на 9% больше, чем в прошлом году. Из них 147 — внутри страны, 136 — международные. Ключевое изменение: теперь Россия не просто восстанавливает связи, а переосмысливает их. Страны, которые раньше были «дополнением» к Европе, теперь — основные направления. Китай, ОАЭ, Грузия, Узбекистан — все они получили прирост рейсов на 15–25%. И это не временный тренд. По оценкам аналитиков Аэрофлота, к 2027 году доля азиатских направлений в общем пассажиропотоке может превысить 60%.
Что дальше? Пока неизвестно, но есть сигналы: ведутся переговоры с Индонезией, Вьетнамом и Катаром о расширении сети. Аэропорты в Сочи, Краснодаре и Калининграде готовят инфраструктуру для увеличения пропускной способности. А если в марте 2026 года не будет снегопадов и сбоев — возможно, это станет новой нормой: не сезонное расписание, а постоянное расширение.
Frequently Asked Questions
Какие новые направления стали самыми востребованными в этом сезоне?
Самыми популярными стали Филиппины (Калибо и Боракай), Таиланд (Пхукет), Вьетнам (Нячанг и Фукуок), а также Саудовская Аравия. По данным Аэрофлота, спрос на эти направления вырос на 200–250% по сравнению с прошлым годом. Внутри России лидируют маршруты из Сочи в Уфу, Екатеринбург и Новосибирск — там продано более 15 000 билетов за первую неделю.
Почему именно Сочи стал новым авиационным узлом?
Сочи — это не просто курорт, а стратегический хаб. Раньше туда летали только из Москвы, теперь же из Сочи можно улететь в 18 международных и 7 внутренних городов. Это связано с ростом местного спроса, развитием инфраструктуры аэропорта и поддержкой региональных властей. В 2025 году аэропорт Сочи обработал рекордные 7,2 млн пассажиров — и это при том, что в 2019 году было меньше 5 млн.
Какие страны получили наибольший прирост рейсов?
Китай (+22%), ОАЭ (+18%), Грузия (+25%) и Узбекистан (+20%) — все они получили значительный прирост рейсов. Особенно заметен рост в Узбекистан: теперь из Москвы, Казани и Новосибирска летают ежедневные рейсы в Ташкент и Самарканд. Это связано с упрощением визового режима и ростом интереса к культурному туризму — россияне все чаще выбирают Узбекистан вместо Турции.
Какие аэропорты подготовились к зимним условиям лучше всего?
По данным Росавиации, аэропорты в Сочи, Краснодаре, Екатеринбурге и Хабаровске прошли самые тщательные проверки. Все они получили дополнительные снегоуборочные машины, обновили системы обработки льда на ВС и провели тренировки с экипажами. Особенно выделился Хабаровск: там впервые установили автоматизированную систему контроля состояния взлетно-посадочной полосы в реальном времени.
Сколько рейсов теперь выполняется в Дальний Восток и Сибирь?
В этом сезоне количество рейсов в Сибирь и на Дальний Восток выросло на 31% по сравнению с прошлым годом. Только S7 Airlines выполняет более 120 еженедельных рейсов из Новосибирска и Владивостока в 15 городов региона. Впервые за 5 лет появился ежедневный рейс из Иркутска в Магадан — и он уже полностью распродан до декабря.
Что будет после марта 2026 года?
Росавиация уже начала планировать весеннее расписание с учетом спроса этого сезона. Вероятно, многие зимние маршруты — особенно на Филиппины, Саудовскую Аравию и в Узбекистан — станут постоянными. В планах — открытие прямых рейсов из Новосибирска в Индию и из Калининграда в Катар. Авиакомпании готовят инвестиции в новые самолеты: уже заказаны 15 Boeing 737 MAX и 8 Airbus A321neo для обслуживания растущего потока.